Le Guide du Bashing.

Le bashing RC consiste à utiliser une voiture radiocommandée puissante et résistante sur des terrains variés, avec des bosses, des sauts et des obstacles, sans rechercher les contraintes de la compétition sur circuit.

Pour cette pratique, je conseille une voiture RC bashing brushless 4x4, robuste, dotée de bonnes suspensions et d'une transmission dimensionnée pour la puissance du moteur.

Toutes les voitures RC ne se valent pas pour cet usage. Un buggy, un truggy et un monster truck n'auront pas le même comportement.

Une alimentation 4S, 6S ou 8S change également beaucoup de choses.

Je vais donc vous expliquer comment choisir votre voiture pour bashing RC, quelle puissance privilégier et quels éléments mécaniques regarder avant l'achat.

Je comparerai aussi plusieurs architectures, avec des exemples connus comme les Traxxas X-Maxx et Sledge, ARRMA Kraton, Team Corally Kagama et les Gunner 6S MHDPRO.

Qu'est-ce que le bashing RC ?

Le bashing RC est une pratique libre du modélisme automobile qui consiste à exploiter une voiture RC sur des terrains variés, avec des accélérations franches, des bosses, des sauts et des obstacles.

Il n'y a pas de chrono à battre, ni nécessairement de circuit.

L'objectif est simple : profiter des performances et des capacités tout terrain du véhicule.

Une session peut se dérouler sur de la terre, du gravier, de l'herbe ou un chemin accidenté. Une zone privée adaptée peut aussi comporter des rampes et permettre des sauts.

Les pilotes les plus expérimentés peuvent rechercher des figures comme les wheelies, backflips et autres cascades. Ce type d'utilisation demande toutefois de bien maîtriser la voiture et de choisir un terrain adapté.

C'est ce qui explique l'emploi d'expressions comme RC basher, basher RC, voiture RC bash ou monster truck basher.

Pour pratiquer le bashing avec une voiture RC 1/8 très performante, le Gunner 6S Truggy constitue une solution particulièrement adaptée.

On retrouve aussi cette idée chez les fabricants. ARRMA emploie le terme « basher » sur certains modèles de la gamme Kraton, tandis que Team Corally positionne clairement le Kagama dans cet univers.

Quelle différence entre bashing et compétition RC ?

Le bashing privilégie la polyvalence, la robustesse et le plaisir de pilotage, tandis que la compétition recherche avant tout l'efficacité et la régularité sur un circuit défini.

Un buggy de compétition est conçu pour être rapide et précis sur une piste. Son poids, sa géométrie, ses pneus et ses réglages répondent à cet objectif.

Un véhicule destiné au RC extreme bash répond à d'autres contraintes. Il doit supporter les irrégularités du terrain, les changements d'adhérence, les accélérations répétées et les réceptions de sauts.

La solidité prend donc une place importante.

Cela ne signifie pas qu'une voiture tout terrain est indestructible. Une mauvaise réception peut endommager un triangle, un support d'amortisseur, un cardan ou une autre pièce, quelle que soit la réputation du modèle.

Quelle voiture RC choisir pour le bashing ?

Pour pratiquer régulièrement, je privilégierais une voiture RC brushless 4x4 avec de bonnes suspensions, une transmission renforcée et des pièces mécaniques adaptées à sa puissance.

Le choix entre buggy, truggy et monster truck dépend ensuite du terrain et de votre façon de piloter.

Si vous roulez essentiellement sur une surface relativement plane et recherchez de la précision, un buggy RC peut convenir.

Si vous voulez associer vitesse, stabilité, sauts et aptitude au tout terrain, je trouve le truggy RC particulièrement intéressant.

Si vous recherchez surtout de gros pneus, de la garde au sol et une forte capacité à évoluer sur un terrain dégradé, regardez plutôt du côté du monster truck RC.

Dans tous les cas, une bonne voiture RC bashing ne se juge pas uniquement sur sa vitesse maximale.

Je regarderais d'abord :

• la transmission 4x4 ou 4WD ;
• le type de moteur brushless ;
• la puissance LiPo acceptée, 3S, 4S, 6S ou 8S ;
• la conception du châssis ;
• les différentiels ;
• les cardans et éléments de transmission ;
• les amortisseurs ;
• les bras de suspension ;
• les renforts de châssis ;
• la garde au sol ;
• le diamètre et la largeur des pneus ;
• les possibilités de réglage ;
• la disponibilité des pièces détachées.

La puissance n'est donc qu'une partie de l'équation.

Quelle voiture RC pour faire de gros sauts ?

Pour faire de gros sauts, je conseille un truggy ou un monster truck RC doté d'une suspension à grand débattement, de bons amortisseurs et d'un châssis conçu pour encaisser de fortes contraintes.

Il faut comprendre ce qui se passe lors d'un saut.

L'accélération permet de prendre l'impulsion. La puissance du moteur peut aussi aider un pilote expérimenté à agir sur l'assiette du véhicule lorsqu'il est en l'air.

Mais la réception est le moment délicat.

L'énergie accumulée par plusieurs kilogrammes de voiture doit être absorbée en très peu de temps. Les pneus, les bras de suspension, les amortisseurs et le châssis sont alors fortement sollicités.

C'est pourquoi je préfère une conception cohérente à une simple course à la puissance.

Des amortisseurs Big Bore, des supports d'amortisseurs solides, des bras de suspension capables d'absorber une partie des contraintes et un châssis renforcé constituent des arguments plus sérieux que quelques kilomètres/heure supplémentaires.

Les Gunner 6S MHDPRO disposent justement d'amortisseurs hydrauliques Big Bore, de supports d'amortisseurs en aluminium de 5 mm, d'une barre de renfort centrale en aluminium et de renforts avant et arrière en composite haute résistance.

Pour un usage avec bosses et sauts, ce sont des caractéristiques que je considère comme pertinentes.

Monster truck ou truggy pour les sauts ?

Le truggy offre généralement un comportement plus précis et stable, tandis que le monster truck privilégie la garde au sol et la capacité à évoluer sur des terrains très irréguliers.

C'est une question de compromis.

Avec le Gunner Truggy 6S, je rechercherais davantage la stabilité, les changements de direction et un comportement sportif.

Avec le Gunner Monster 6S, je privilégierais les gros pneus, la garde au sol et un comportement davantage orienté vers le tout terrain extrême.

Pour quelqu'un qui hésite entre les deux Gunner, c'est probablement le premier choix à faire.

Brushless 4S, 6S ou 8S : quelle puissance choisir ?

Le 4S offre déjà des performances élevées, le 6S constitue un excellent niveau pour un gros basher 1/8, tandis que le 8S s'adresse surtout aux très gros véhicules et aux pilotes qui recherchent une puissance encore supérieure.

Le « S » correspond au nombre de cellules LiPo montées en série.

Une cellule LiPo possède une tension nominale d'environ 3,7 V. On obtient donc approximativement :

Il serait toutefois faux d'en conclure qu'un véhicule 8S est systématiquement « meilleur » qu'un 6S.

La masse du véhicule, le KV du moteur, le rapport de transmission, le diamètre des roues, l'ESC et de nombreux autres paramètres influencent l'accélération, le couple disponible aux roues et la vitesse.

Pourquoi choisir une voiture RC 4S ?

Une voiture RC 4S permet déjà d'obtenir beaucoup de puissance tout en restant généralement plus facile à exploiter qu'un gros modèle 6S ou 8S.

Le Traxxas Maxx est un exemple connu de véhicule brushless 4S.

Pour un pilote qui découvre le tout terrain haute performance, il n'est pas toujours nécessaire de rechercher immédiatement la configuration la plus puissante.

Une voiture plus facile à contrôler peut être plus plaisante, surtout sur un terrain relativement petit.

Pourquoi choisir une voiture RC 6S ?

Le 6S est particulièrement adapté aux voitures RC 1/8 performantes et représente, selon moi, un excellent compromis entre puissance, poids et maîtrise.

C'est une catégorie très représentée.

On retrouve notamment le Traxxas Sledge 6S, l'ARRMA Kraton 6S, le Team Corally Kagama XP 6S, ainsi que les MHDPRO Gunner Truggy 6S et Gunner Monster 6S.

Ce n'est pas un hasard.

Une alimentation 6S apporte déjà une réserve de puissance considérable pour un véhicule radiocommandé 1/8.

Les accélérations deviennent très franches et le véhicule dispose des ressources nécessaires pour les terrains difficiles, les bosses et les sauts.

Les Gunner utilisent un moteur brushless Hobbywing 2000 KV et un variateur Hobbywing 150 A, associés à une transmission 4x4.

Pour moi, cette architecture 1/8 + brushless + 6S + 4WD est particulièrement cohérente pour une voiture pour bashing RC.

Pourquoi choisir une voiture RC 8S ?

Le 8S est destiné à ceux qui veulent exploiter de très gros véhicules RC capables d'accepter près de 30 V de tension nominale.

Le Traxxas X-Maxx est probablement l'exemple le plus connu. Il fonctionne en 8S et Traxxas annonce plus de 50 mph, soit plus de 80 km/h dans les conditions prévues par le fabricant.

Le X-Maxx possède surtout des dimensions et une architecture en rapport avec cette puissance.

Je déconseille donc de raisonner de cette façon : « 8S est supérieur à 6S, donc il me faut du 8S ».

Un gros 6S 1/8 peut déjà offrir des performances impressionnantes, avec un encombrement et une masse plus raisonnables.

Quelle différence entre un monster truck RC, un truggy et un buggy pour le bashing ?

Le monster truck privilégie les gros pneus et la garde au sol, le truggy recherche un équilibre entre stabilité et capacités tout terrain, tandis que le buggy favorise la précision et l'agilité.

Voici comment je résumerais les trois architectures.

Le buggy RC

Le buggy RC est intéressant si vous privilégiez la précision et un comportement proche de la compétition.

Son centre de gravité généralement bas et son architecture favorisent les changements de direction rapides.

En revanche, sa garde au sol et ses pneus sont souvent moins adaptés qu'un monster truck à une herbe haute ou à un terrain très dégradé.

Pour rouler sur une grande zone de terre relativement régulière, c'est très plaisant. Pour du tout terrain extrême, je préfère personnellement un truggy ou un monster truck.

Le truggy RC

Le truggy RC est probablement le compromis le plus polyvalent entre comportement sportif, stabilité et aptitude au terrain accidenté.

Il reprend une partie de la philosophie du buggy, mais avec des voies, des pneus et une architecture adaptées à un usage plus polyvalent.

C'est précisément l'intérêt du Gunner Truggy 6S MHDPRO.

Vous conservez une voiture au comportement sportif, mais vous disposez d'une motorisation brushless 6S, d'une transmission 4x4 et de suspensions adaptées à une utilisation nettement plus musclée.

Pour rouler vite sur terre, enchaîner les bosses et effectuer des sauts, c'est la version Gunner que je choisirais en priorité.

Le monster truck RC

Le monster truck RC est le choix naturel lorsque la priorité est donnée aux gros pneus, à la garde au sol et aux terrains difficiles.

C'est l'image même du monster truck basher.

Ses grandes roues passent plus facilement les irrégularités du terrain. Sur de l'herbe, de la terre, du gravier ou des chemins accidentés, cette architecture prend tout son sens.

Le Gunner Monster 6S MHDPRO reprend cette philosophie avec une transmission 4x4 et une motorisation Hobbywing 6S.

Si vous aimez les terrains cabossés, les bosses et les obstacles, c'est celui des deux Gunner que je privilégierais.

Si vous recherchez davantage de franchissement et de capacité à encaisser les sauts, le Gunner 6S Monster est une autre option de la gamme.

Comment choisir une voiture RC résistante pour le tout terrain extrême ?

Une voiture RC résistante pour le tout terrain extrême doit associer un châssis robuste, une transmission dimensionnée pour le moteur, de bonnes suspensions et des pièces capables d'absorber les chocs.

Ne vous laissez pas hypnotiser par la vitesse annoncée.

Pour une voiture RC bash, je commence par regarder dessous.

Vérifiez le châssis et ses renforts

Le châssis constitue l'ossature du véhicule et doit supporter les contraintes transmises par les suspensions et la transmission.

Un châssis renforcé et correctement entretoisé limite les déformations excessives.

Sur les Gunner 6S, MHDPRO utilise notamment une barre de renfort centrale en aluminium anodisé et des renforts avant et arrière en composite haute résistance.

Le principe se retrouve chez les concurrents. L'ARRMA Kraton 6S utilise par exemple un châssis aluminium 6061-T6 de 3 mm. Le Team Corally Kagama utilise également un châssis aluminium 6061-T6 de 3 mm avec des renforts de châssis.

La recherche de rigidité et de résistance n'est donc pas un détail. C'est une constante sur les gros modèles 6S.

Regardez la transmission avant la vitesse

Une transmission renforcée est indispensable lorsque le moteur brushless délivre beaucoup de puissance.

Les accélérations répétées, les réceptions avec les roues en rotation et les changements d'adhérence sollicitent fortement les différentiels, cardans, pignons et noix de transmission.

Les Gunner 6S disposent de trois différentiels renforcés, de cardans en acier trempé, d'une couronne de 49 dents et d'un pignon moteur en acier trempé.

Les hexagones de roues sont en aluminium anodisé de 17 mm.

C'est exactement le genre de caractéristiques que je recherche sur un basher RC 6S.

Examinez les amortisseurs et la suspension

Pour une utilisation intensive, les amortisseurs doivent contrôler les mouvements du châssis et absorber les irrégularités sans transformer la voiture en balle rebondissante.

Les Gunner utilisent des amortisseurs hydrauliques Big Bore avec soufflets de protection.

Trois positions d'ancrage sont proposées sur les supports. La géométrie des trains est réglable, avec des barres antiroulis avant et arrière.

Ces réglages ont leur importance.

Une voiture destinée à rouler vite sur une surface compacte ne demande pas nécessairement les mêmes réglages qu'un véhicule utilisé sur un terrain très bosselé.

Les gros pneus ne servent pas uniquement au look

Le diamètre, la largeur et le dessin des pneus influencent directement la motricité et la capacité à franchir les irrégularités.

C'est particulièrement visible sur un monster truck.

Un gros pneu augmente la capacité à passer certaines bosses et certains trous, mais ajoute également de la masse en rotation et modifie les contraintes imposées à la transmission.

Tout est affaire d'équilibre.

Gunner 6S, Kraton 6S, Kagama 6S, Sledge 6S ou X-Maxx 8S ?

Les Gunner 6S se placent dans la catégorie des gros véhicules brushless 1/8 4x4, face à des références connues comme l'ARRMA Kraton 6S, le Team Corally Kagama 6S ou le Traxxas Sledge 6S, tandis que le X-Maxx 8S appartient à une catégorie plus imposante.

Je préfère être précis ici.

Dire qu'un Gunner 6S est simplement « meilleur qu'un X-Maxx » n'aurait pas beaucoup de sens.

Les architectures, dimensions, puissances et positionnements ne sont pas identiques.

La comparaison devient beaucoup plus intéressante avec les modèles 6S.

Cette comparaison montre surtout une chose : le Gunner 6S joue bien dans l'univers des véhicules RC 1/8 haute performance destinés au tout terrain intensif.

Gunner Truggy 6S face à l'ARRMA Kraton 6S

Le Gunner Truggy 6S et l'ARRMA Kraton 6S partagent une philosophie proche : format 1/8, transmission 4x4 et motorisation brushless jusqu'à 6S.

L'ARRMA Kraton 6S utilise un moteur Spektrum Firma 2050 KV et un ESC Firma 150 A. Il possède trois différentiels et un châssis aluminium 6061-T6 de 3 mm.

Le Gunner répond avec un moteur Hobbywing 2000 KV et un ESC Hobbywing 150 A, trois différentiels renforcés, des cardans en acier trempé, des amortisseurs Big Bore et plusieurs éléments en aluminium.

Les deux architectures montrent à quel point le 6S s'est imposé comme une solution cohérente pour ce type de véhicule.

Le Gunner mérite donc d'être considéré par un acheteur qui recherche une alternative en truggy RC 6S aux références les plus connues.

Gunner Monster 6S face au Team Corally Kagama 6S

Le Gunner Monster et le Team Corally Kagama répondent tous deux à la recherche d'un monster truck RC 1/8 brushless 6S destiné au tout terrain.

Le Kagama XP utilise un moteur Kuron 2050 KV et un ESC Torox 185 A. Team Corally annonce trois différentiels, des amortisseurs Big Bore en aluminium et une garde au sol de 90 mm.

Le Gunner Monster mise pour sa part sur l'ensemble Hobbywing 2000 KV / 150 A, ses trois différentiels renforcés, ses cardans en acier trempé et ses amortisseurs Big Bore.

Le choix doit donc se faire sur l'ensemble du véhicule, son comportement recherché, son équipement, son tarif et la disponibilité des pièces, plutôt que sur le seul chiffre inscrit sur le variateur.

Gunner 6S face au Traxxas Sledge

Le Traxxas Sledge constitue une autre référence pertinente pour comprendre le positionnement des Gunner 6S.

Le Sledge est lui aussi un véhicule 1/8 brushless 6S. Traxxas l'équipe d'un moteur Velineon 2000 KV et a particulièrement travaillé la rigidité de son architecture, avec un châssis aluminium et plusieurs renforts.

Le Gunner Truggy répond à une logique similaire de gros véhicule tout terrain 6S, mais avec son propre ensemble Hobbywing et une conception MHDPRO.

Pour l'acheteur, le Gunner élargit donc le choix au-delà des marques américaines les plus médiatisées.

Gunner 6S ou Traxxas X-Maxx 8S ?

Le Gunner 6S et le Traxxas X-Maxx 8S ne sont pas des concurrents strictement équivalents, car le X-Maxx est un véhicule sensiblement plus imposant alimenté en 8S.

Traxxas annonce pour le X-Maxx une motorisation brushless 8S et une vitesse supérieure à 50 mph.

Cette débauche de puissance est spectaculaire, mais elle s'accompagne d'un véhicule beaucoup plus gros.

Si vous recherchez spécifiquement un très gros monster truck 8S, le X-Maxx répond à cette attente.

Si vous voulez un RC basher 1/8 6S, plus proche des Kraton, Kagama et Sledge dans son positionnement, les Gunner sont beaucoup plus logiquement à comparer à ces derniers.

Gunner Truggy ou Gunner Monster : lequel choisir ?

Choisissez le Gunner Truggy 6S pour privilégier stabilité et comportement sportif, et le Gunner Monster 6S pour privilégier garde au sol, gros pneus et terrain accidenté.

Les deux véhicules partagent plusieurs éléments techniques et une même vocation : le bashing RC brushless haute performance.

Votre choix doit donc partir de votre terrain.

Vous aimez rouler vite sur terre et gravier, prendre des courbes, attaquer les bosses et conserver un comportement précis ? Je m'orienterais vers le Gunner Truggy 6S.

Vous roulez davantage dans l'herbe, sur des chemins dégradés, des terrains irréguliers et vous aimez le comportement massif d'un monster truck basher ? Le Gunner Monster 6S me paraît plus adapté.

Dans les deux cas, vous disposez d'une transmission 4x4 et d'une motorisation brushless capable de fonctionner jusqu'en 6S.

Une voiture RC 6S est-elle adaptée à un débutant ?

Une voiture RC 6S n'est pas le choix que je recommande pour débuter sans expérience du pilotage radiocommandé.

La puissance et la masse de ces véhicules imposent davantage d'anticipation.

Les Gunner sont d'ailleurs présentés comme des modèles réduits radiocommandés pour adulte, avec un âge requis de 14 ans minimum dans leur manuel.

Si vous débutez, apprenez progressivement à gérer l'accélération, le freinage et les réactions de la voiture avant de rechercher les performances maximales.

Un espace dégagé est également indispensable.

Quelle batterie LiPo choisir ?

La batterie LiPo doit impérativement respecter les tensions acceptées par le variateur et le moteur de votre voiture RC.

Ne choisissez jamais une batterie uniquement parce qu'elle « rentre » dans le compartiment.

Vérifiez la tension, le nombre de cellules, les dimensions, le connecteur, la capacité et les recommandations du constructeur.

Les Gunner 6S acceptent différentes configurations jusqu'à 6S et utilisent des connecteurs XT90.

Le chargeur doit lui aussi être adapté aux batteries LiPo utilisées.

Une batterie LiPo nécessite des précautions particulières de charge, de stockage et d'utilisation. Respectez toujours les instructions du fabricant.

4x4 ou 2 roues motrices pour le tout terrain ?

Pour une voiture puissante utilisée sur terrain accidenté, je privilégie nettement une transmission 4x4 ou 4WD.

Les quatre roues motrices facilitent la transmission de la puissance au sol et procurent davantage de motricité sur la terre, le gravier ou l'herbe.

C'est particulièrement intéressant avec une motorisation brushless 6S.

Les deux Gunner utilisent justement une transmission bashing RC 4x4, comme les principaux véhicules concurrents cités dans ce guide.

Quelle vitesse faut-il pour se faire plaisir ?

Il n'existe pas de vitesse minimale, et la vitesse maximale ne détermine pas à elle seule les capacités d'une voiture RC.

Je préfère insister sur ce point.

Une voiture très rapide mais difficile à maîtriser ou mal adaptée au terrain ne sera pas nécessairement plus amusante.

Sur un terrain accidenté, la motricité, l'accélération, les suspensions et la garde au sol peuvent compter davantage que quelques kilomètres/heure supplémentaires.

Pour les sauts, la capacité à contrôler l'approche et la réception est également plus importante qu'une vitesse maximale théorique.

Peut-on rouler sur l'herbe ?

Oui, mais l'herbe impose davantage de résistance au roulement et peut solliciter fortement la motorisation d'une voiture RC.

Plus l'herbe est haute, plus le moteur et le variateur doivent fournir d'efforts.

Les gros pneus et la garde au sol d'un monster truck prennent ici un avantage.

Sur ce type de terrain, je choisirais plus volontiers le Gunner Monster 6S que le Truggy.

Sur une pelouse très courte ou une zone mixte terre/herbe, les deux architectures peuvent être intéressantes.

Surveillez toujours la température de l'électronique et respectez les préconisations du constructeur.

Peut-on rouler dans l'eau avec une voiture RC tout terrain ?

Une électronique annoncée comme résistante aux éclaboussures ne signifie pas que la voiture RC peut être immergée ou utilisée sans précaution dans l'eau.

C'est une confusion fréquente.

La boue et l'eau peuvent également affecter les roulements, la transmission et les pièces métalliques. Après une utilisation humide, l'entretien prend encore plus d'importance.

Référez-vous toujours aux indications précises du constructeur de votre modèle.

Quel entretien après une sortie intensive ?

Après une sortie intensive, je conseille de nettoyer la voiture, de contrôler la transmission, les suspensions, les roues et la visserie, puis de vérifier qu'aucune pièce n'a pris de jeu ou subi de dommage.

Une inspection prend quelques minutes et peut éviter une casse lors de la sortie suivante.

Regardez notamment les bras de suspension, cardans, noix, roulements, pignons, supports d'amortisseurs et roues.

Vérifiez aussi que les pneus sont toujours correctement collés.

Un RC basher subit naturellement davantage de contraintes qu'une voiture utilisée tranquillement sur une surface plane. L'entretien fait donc partie de la pratique.

Quel est le meilleur choix pour débuter dans le tout terrain haute performance ?

Pour entrer dans le tout terrain haute performance, je préfère un bon 4x4 brushless cohérent et robuste à une course systématique vers le 8S.

Le 4S constitue déjà un niveau performant.

Le 6S représente une étape supplémentaire, particulièrement pertinente sur les véhicules 1/8 conçus pour l'accepter.

C'est précisément là que se positionnent les Gunner Truggy 6S et Gunner Monster 6S MHDPRO.

Ils réunissent les éléments que je recherche sur une voiture destinée à une utilisation intensive : moteur brushless Hobbywing, ESC 150 A, transmission 4WD, trois différentiels renforcés, cardans en acier trempé, amortisseurs Big Bore, éléments de châssis renforcés et nombreuses possibilités de réglage.

Le Truggy privilégie le compromis entre précision et tout terrain. Le Monster met davantage l'accent sur les gros pneus et les terrains difficiles.

À vous ensuite de choisir votre philosophie : trajectoires rapides et stabilité avec le Gunner Truggy 6S, ou caractère de monster truck basher avec le Gunner Monster 6S.

Dans les deux cas, le principe reste le même. Pour réussir une bonne voiture RC bashing, la puissance compte, mais la qualité du châssis, de la transmission et des suspensions compte tout autant.