Points à retenir

• Truggy RC 1/8 4x4, conçu pour le tout-terrain, le bashing et le pilotage sportif.
• Version kit à assembler, sans électronique, avec carrosserie peinte, jantes et pneus inclus.
• Transmission renforcée avec trois différentiels, cardans et éléments de transmission en acier trempé.
• Configuration recommandée avec moteur brushless 2000 Kv et variateur 150 A, compatible avec une alimentation jusqu'au 6S.

Pourquoi choisir le GUNNER Truggy 6S en kit ?

Le GUNNER Truggy 6S en kit permet de construire une voiture RC 1/8 performante tout en gardant la liberté de choisir son électronique.

C'est, à mon avis, l'un des principaux intérêts de cette version.

Vous ne recevez pas simplement une voiture RTR prête à rouler. Vous assemblez votre véhicule, vous choisissez les composants électroniques et vous découvrez directement sa mécanique.

Le GUNNER Truggy 6S possède une architecture qui se situe entre le buggy et le Monster Truck.

Il conserve la motricité et la robustesse nécessaires au tout-terrain, mais sa conception de Truggy privilégie davantage la stabilité et le comportement sportif.

Si vous recherchez surtout de grandes roues et une capacité de franchissement très marquée, le GUNNER Monster 6S est une autre possibilité.

Si vous aimez les trajectoires rapides, les sauts et un comportement plus proche d'un buggy, le Truggy me paraît plus cohérent.

Qu'est-ce qu'un Truggy RC 1/8 ?

Un Truggy RC 1/8 combine la base dynamique d'un buggy avec des éléments renforcés et des roues adaptées au tout-terrain.

Le GUNNER Truggy 6S est précisément conçu dans cette philosophie. Son châssis reçoit une transmission intégrale, des éléments de suspension renforcés, des barres antiroulis avant et arrière et un aileron arrière de type « BAT ».

Le résultat recherché est différent de celui d'un Monster Truck.

Un Truggy est généralement plus bas et plus proche du sol. Il conserve néanmoins une garde au sol suffisante pour évoluer sur la terre, l'herbe et les surfaces irrégulières.

Je trouve cette architecture particulièrement intéressante si vous aimez alterner entre les portions rapides, les virages serrés et les sauts.

Pourquoi choisir un Truggy plutôt qu'un Monster Truck ?

Le GUNNER Truggy 6S privilégie davantage le comportement sportif, tandis que le GUNNER Monster 6S met davantage l'accent sur les grandes roues et le franchissement.

Les deux modèles appartiennent à la même famille GUNNER 6S et partagent plusieurs principes mécaniques. Ils ne procurent cependant pas exactement la même expérience de pilotage.

Je choisirais donc le Truggy si vous recherchez une voiture plus incisive et plus proche d'une machine de piste tout-terrain, sans renoncer aux possibilités du bashing.

Le GUNNER Truggy 6S est-il adapté au bashing ?

Oui, le GUNNER Truggy 6S est conçu pour supporter une utilisation sportive en tout-terrain et le bashing.

Le bashing consiste à utiliser une voiture RC sur un terrain adapté, en profitant de ses accélérations, de ses capacités de franchissement et de ses possibilités de saut.

Le Truggy possède plusieurs caractéristiques adaptées à cette pratique :

• transmission 4x4 ;
• trois différentiels renforcés ;
• cardans en acier trempé ;
• couronne de transmission de 49 dents ;
• pignon moteur de 14 dents ;
• amortisseurs avec supports en aluminium de 5 mm ;
• tirants réglables ;
• barres antiroulis avant et arrière ;
• pare-chocs avant et arrière renforcés ;
• renforts de châssis ;
• protections latérales ;
• aileron renforcé.

Le bashing ne signifie toutefois pas qu'une voiture RC peut subir n'importe quel choc.

Avec une configuration 6S, l'énergie disponible est importante. Un saut mal réceptionné peut transmettre une contrainte considérable aux triangles, aux amortisseurs, aux cardans ou à la transmission.

Je préfère donc une conduite progressive. Vous apprendrez rapidement quelles limites votre terrain impose au véhicule.

Que comprend le kit GUNNER Truggy 6S ?

Le kit contient la partie mécanique du Truggy, ainsi que la carrosserie déjà peinte, les jantes et les pneus.

La motorisation, le variateur, le servo, la radiocommande et les batteries ne sont pas inclus. Cette configuration vous permet donc de choisir votre électronique en fonction de votre budget et de votre manière de piloter.

Quels éléments sont inclus ?

Le kit comprend notamment :

• châssis de Truggy 1/8 ;
• transmission 4x4 ;
• trois différentiels renforcés ;
• cardans en acier trempé ;
• couronne de transmission ;
• éléments de suspension ;
• supports d'amortisseurs avant et arrière ;
• tirants réglables ;
• barres antiroulis avant et arrière ;
• pare-chocs avant et arrière ;
• protections latérales ;
• renforts de châssis ;
• aileron arrière type « BAT » ;
• support d'aileron renforcé ;
• carrosserie peinte et décorée ;
• jantes ;
• pneus ;
• visserie BTR.

Les hexagones de roues sont en aluminium anodisé rouge et mesurent 17 mm. La barre Ackermann est également réalisée en aluminium anodisé.

Quelle électronique faut-il prévoir ?

Le GUNNER Truggy 6S en kit nécessite une électronique séparée.

La configuration recommandée repose sur une radiocommande 2 voies, un servo de direction de 15 kg minimum, un variateur brushless 150 A et un moteur brushless 2000 Kv.

Cette architecture permet de conserver une cohérence entre la partie mécanique et la puissance disponible.

Quelle radiocommande choisir ?

Une radiocommande 2 voies suffit pour commander les fonctions principales du Truggy.

Scientific-MHD recommande la MHD3S 2,4 GHz, référence Z01003 ou si vous le souhaitez une radiocommande plus haute gamme, la MHD6C.

Découvrir toutes les fonctionnalités de la MHD6C.

Si vous possédez déjà une radiocommande compatible avec votre récepteur, vous pouvez naturellement l'utiliser si elle répond aux caractéristiques nécessaires.

Quel servo de direction choisir ?

Le GUNNER Truggy 6S nécessite un servo de direction suffisamment puissant pour commander les roues dans des conditions tout-terrain.

La recommandation est un servo d'au moins 15 kg, avec notamment le PROTRONIK S04378840.

Je ne chercherais pas à économiser sur ce composant.

Le servo travaille lorsque les pneus accrochent fortement le sol, notamment à basse vitesse ou sur une surface irrégulière.

Quel moteur brushless utiliser ?

La configuration recommandée utilise un moteur brushless HobbyWing 2000 Kv, référence Z63T336092.

Cette motorisation est prévue pour fonctionner avec le variateur brushless 150 A recommandé.

Le choix du moteur doit rester cohérent avec la transmission et la tension de batterie utilisée.

Quel variateur brushless choisir ?

Le variateur recommandé est un HobbyWing brushless 150 A, référence Z63T336093.

Pour une utilisation 6S, je vous conseille de vérifier soigneusement la compatibilité du variateur, du moteur et des connecteurs avant la première mise sous tension.

Quelle batterie faut-il pour le GUNNER Truggy 6S ?

Le GUNNER Truggy 6S accepte plusieurs configurations de batteries selon l'installation retenue.

La fiche prévoit les possibilités suivantes :

Ces possibilités sont indiquées pour la configuration du GUNNER Truggy 6S.

Il faut ensuite vérifier les dimensions de la batterie, son connecteur, sa capacité et son courant de décharge.

Une batterie très lourde peut modifier sensiblement le comportement du Truggy.

Que signifie 6S sur une voiture RC ?

Une batterie LiPo 6S possède six éléments connectés en série et fournit une tension nominale de 22,2 V.

Cette tension permet d'alimenter une motorisation brushless très performante lorsqu'elle est associée à un moteur et à un variateur compatibles.

Le 6S ne signifie pas simplement « aller plus vite ».

Sur un Truggy 1/8, cette réserve de puissance améliore aussi les accélérations et la capacité à franchir certains passages difficiles.

Elle demande surtout davantage de maîtrise.

Une voiture 6S réagit très rapidement aux sollicitations de l'accélérateur. Je recommande donc de commencer avec une puissance progressive, surtout lorsque vous découvrez le modèle.

Quels sont les éléments renforcés du GUNNER Truggy 6S ?

Le GUNNER Truggy 6S reçoit de nombreux éléments renforcés pour supporter les contraintes d'un véhicule brushless 1/8.

Les supports d'amortisseurs avant et arrière sont réalisés en aluminium anodisé de 5 mm.

Les hexagones de roues sont en aluminium anodisé rouge de 17 mm. La barre Ackermann est également en aluminium anodisé.

Les pare-chocs avant et arrière ainsi que les renforts de châssis sont réalisés en composite résistant.

Cette combinaison de matériaux cherche un compromis entre rigidité, résistance et poids.

Pourquoi les trois différentiels sont-ils importants ?

Les trois différentiels permettent au GUNNER Truggy 6S de transmettre la puissance aux quatre roues tout en conservant une certaine liberté de rotation entre les roues.

Sur un véhicule 4x4 puissant, cette architecture permet de mieux gérer les différences de vitesse entre les roues lors des virages et sur les terrains irréguliers.

La transmission utilise également des cardans en acier trempé.

La couronne de transmission compte 49 dents et le pignon moteur 14 dents, avec des éléments réalisés en acier trempé.

Quel est le rôle de la barre Ackermann ?

La barre Ackermann participe à la géométrie de direction du Truggy.

Sur un véhicule sportif, la géométrie de direction influence directement la façon dont le véhicule entre dans un virage.

Le GUNNER Truggy 6S utilise une barre Ackermann en aluminium anodisé.

Ce détail intéressera surtout le modéliste qui souhaite comprendre et faire évoluer le comportement de son véhicule.

Pourquoi les barres antiroulis sont-elles intéressantes ?

Les barres antiroulis avant et arrière participent au contrôle du roulis de la voiture dans les virages.

Sur un Truggy rapide, elles permettent de mieux maîtriser les mouvements de la caisse lorsque le véhicule change rapidement de direction.

Le réglage de la suspension peut ensuite être adapté à votre terrain et à votre style de pilotage.

Les pneus du GUNNER Truggy 6S sont-ils adaptés au tout-terrain ?

Les pneus en caoutchouc à forte adhérence sont destinés à offrir une bonne traction sur différentes surfaces.

La fiche cite notamment le bitume, l'herbe et la terre.

Le comportement dépendra naturellement de la nature du terrain.

Sur une terre meuble, le dessin du pneu et sa capacité à évacuer la terre jouent un rôle important.

Sur une surface dure, l'adhérence peut devenir beaucoup plus importante, ce qui augmente également les contraintes mécaniques lors des chocs.

Comment monter le GUNNER Truggy 6S ?

Le montage doit être réalisé progressivement, en suivant la notice et en contrôlant chaque sous-ensemble.

La notice du GUNNER 6S est prévue pour les versions Truggy et Monster, ce qui facilite également l'entretien et la compréhension de la plateforme commune.

1. Préparez votre espace de travail

Travaillez sur une surface propre, stable et suffisamment grande.

Préparez des tournevis hexagonaux adaptés, des pinces et un récipient pour la visserie.

2. Identifiez les pièces

Ne mélangez pas les vis et les petites pièces.

Sur un modèle 1/8, une vis légèrement plus longue peut avoir une fonction différente d'une autre vis visuellement similaire.

3. Assemblez la transmission

Commencez par les sous-ensembles mécaniques indiqués dans la notice.

Contrôlez le fonctionnement libre des différentiels et des éléments de transmission avant de poursuivre.

4. Montez les suspensions

Installez les triangles, les tirants, les amortisseurs et les barres antiroulis.

Vérifiez que les mouvements sont libres, sans point dur.

5. Montez la carrosserie et l'aileron

La carrosserie étant déjà peinte, vous pouvez vous concentrer sur son installation et son ajustement.

L'aileron type BAT doit être correctement fixé, notamment si vous prévoyez des sauts.

6. Installez l'électronique

Installez ensuite le servo, le moteur, le variateur et le récepteur.

Organisez les câbles pour qu'ils ne puissent pas entrer en contact avec les pièces mobiles.

7. Effectuez un contrôle complet

Avant de connecter la batterie, vérifiez les roues, la direction, la transmission, les amortisseurs et toutes les vis accessibles.

Effectuez ensuite les premiers essais à vitesse réduite.

Comment régler le GUNNER Truggy 6S ?

Le GUNNER Truggy 6S possède plusieurs possibilités de réglage permettant d'adapter son comportement.

Vous pouvez notamment agir sur :

• les tirants réglables ;
• les points d'ancrage des amortisseurs ;
• les barres antiroulis ;
• la géométrie des trains ;
• le réglage de la suspension ;
• le rapport de transmission selon la configuration choisie.

Je vous conseille de conserver les réglages d'origine pour les premiers roulages.

Une fois le comportement du véhicule bien compris, modifiez un seul paramètre à la fois.

C'est la meilleure façon de progresser sans perdre vos repères.

Comment entretenir un Truggy 6S après le bashing ?

Un Truggy 6S doit être contrôlé après chaque utilisation intensive.

Je vous conseille de vérifier systématiquement :

• le serrage des roues ;
• les vis du châssis ;
• les cardans ;
• les différentiels ;
• les triangles ;
• les amortisseurs ;
• les tirants ;
• l'aileron ;
• le pare-chocs ;
• le moteur ;
• le variateur ;
• les câbles ;
• la carrosserie.

Retirez la terre et les poussières avant de ranger le véhicule.

Après un saut important ou une réception sur une seule roue, contrôlez particulièrement la géométrie et les éléments de suspension.

Une inspection de quelques minutes peut éviter qu'une petite pièce endommagée entraîne ensuite une panne plus importante.

Quelles pièces peuvent être remplacées ?

La plateforme GUNNER dispose de pièces spécifiques permettant d'assurer l'entretien et la réparation du véhicule.

Il existe plusieurs pièces en aluminium pour optionner votre Gunner Truggy ou Monster.

Découvrir la liste des options disponibles.

GUNNER Truggy 6S en kit ou version RTR ?

Le kit et la version RTR ne répondent pas au même besoin.

Le GUNNER Truggy 6S en kit s'adresse au modéliste qui souhaite assembler et configurer lui-même son véhicule.

La version RTR est davantage destinée à celui qui souhaite disposer rapidement d'une voiture équipée.

Personnellement, si vous aimez le modélisme autant que le pilotage, je privilégierais le kit.

Le montage fait partie de l'expérience.

GUNNER Truggy 6S ou GUNNER Monster 6S ?

Le Truggy et le Monster partagent la philosophie GUNNER 6S, mais leur comportement est différent.

Le GUNNER Truggy 6S est plus orienté pilotage sportif et trajectoires rapides.

Le GUNNER Monster 6S privilégie davantage les grandes roues, la garde au sol et le franchissement.

Si votre terrain comporte beaucoup de bosses, de terre irrégulière et d'obstacles, le Monster peut être plus logique.

Si vous disposez d'une zone relativement dégagée et aimez travailler vos trajectoires, le Truggy devient particulièrement intéressant.

Je ne choisirais donc pas uniquement en fonction de l'apparence. Pensez surtout à votre terrain de roulage.

Le GUNNER Truggy 6S est-il adapté aux débutants ?

Le GUNNER Truggy 6S est plutôt destiné à un pilote expérimenté.

La fiche produit le classe d'ailleurs dans cette catégorie.

Le kit ajoute également une difficulté supplémentaire, puisqu'il faut assembler et équiper la voiture.

Cela ne signifie pas qu'un débutant en modélisme ne peut pas monter le véhicule.

Il faut simplement être méthodique, prendre son temps et suivre précisément la notice.

Pour le pilotage, en revanche, je recommande davantage ce modèle à quelqu'un qui connaît déjà les réactions d'une voiture RC brushless.

Pourquoi choisir une voiture RC haut de gamme en kit ?

Une voiture RC haut de gamme en kit vous permet de comprendre réellement ce que vous pilotez.

Vous montez la transmission, les suspensions et les différents sous-ensembles.

Vous installez ensuite votre propre électronique.

Cette connaissance devient très utile lorsque vous commencez à modifier les réglages ou à assurer l'entretien.

Après quelques séances de bashing, vous saurez rapidement où chercher lorsqu'un comportement inhabituel apparaît.

C'est une différence importante avec une voiture que vous sortez simplement de sa boîte.

Quelle batterie choisir pour le GUNNER Truggy 6S ?

Le choix de la batterie dépend de la tension souhaitée, du poids recherché et de l'autonomie.

Le modèle accepte notamment une batterie LiPo 4S ou 6S, ainsi que certaines configurations avec deux batteries 2S ou deux batteries 3S.

Pour un premier réglage, je privilégierais une batterie dont les caractéristiques correspondent exactement aux recommandations de l'électronique installée.

Il vaut mieux une configuration équilibrée qu'une batterie surdimensionnée.

Comment pratiquer le bashing avec un Truggy 6S ?

Le bashing doit être pratiqué dans une zone dégagée, adaptée et autorisée.

Commencez par rouler tranquillement.

Apprenez à connaître le freinage, la motricité et les réactions du véhicule avant de chercher les grands sauts.

Le Truggy peut prendre rapidement de la vitesse. Un obstacle qui paraît anodin à faible allure peut devenir très pénalisant à pleine puissance.

Je recommande également de prévoir une zone de réception suffisamment dégagée lorsque vous commencez à sauter.

Quelle différence entre bashing et compétition ?

Le bashing privilégie le plaisir, les accélérations, les sauts et l'utilisation libre du véhicule sur un terrain adapté.

La compétition impose au contraire une piste, des règles, un règlement et un objectif de performance.

Le GUNNER Truggy 6S peut être utilisé dans une pratique de loisir sportive, mais sa conception typée Truggy lui donne également un comportement intéressant pour travailler les trajectoires.

Il ne faut cependant pas confondre une voiture de bashing et un véhicule spécifiquement préparé pour une discipline de compétition.

FAQ sur le GUNNER Truggy 6S en kit

Le GUNNER Truggy 6S est-il livré prêt à rouler ?

Non. La référence Z630006K est une version kit à assembler. L'électronique et les batteries sont à prévoir séparément. La carrosserie, les jantes et les pneus sont inclus.

Quel moteur faut-il pour le GUNNER Truggy 6S ?

La configuration recommandée utilise un moteur brushless HobbyWing 2000 Kv, référence Z63T336092.

Quel variateur faut-il utiliser ?

Le variateur recommandé est un HobbyWing brushless 150 A, référence Z63T336093.

Le GUNNER Truggy 6S fonctionne-t-il en 6S ?

Oui. La configuration recommandée est prévue pour une alimentation pouvant aller jusqu'au 6S.

Peut-on utiliser une batterie 4S ?

Oui. Une batterie LiPo 4S fait partie des configurations prévues pour le GUNNER Truggy 6S.

Découvrir la batterie 4S idéale que nous préconisons pour débuter avec votre Gunner Truggy.

Peut-on utiliser deux batteries 3S ?

Oui. La fiche prévoit une configuration avec 2 batteries LiPo 3S pour obtenir une alimentation 6S adaptée à l'installation.

Quelle radiocommande choisir ?

La MHD3S 2,4 GHz, référence Z01003, est recommandée pour ce modèle.

Quel servo de direction choisir ?

Le servo doit fournir au minimum 15 kg. Le modèle PROTRONIK S04378840 est recommandé.

Les pneus sont-ils inclus ?

Oui. Les jantes et les pneus sont inclus dans le kit.

La carrosserie est-elle déjà peinte ?

Oui. Une carrosserie déjà peinte est incluse.

Le GUNNER Truggy 6S est-il un buggy ?

Non. Il s'agit d'un Truggy RC 1/8.

Sa conception se rapproche du buggy par son comportement sportif, mais son architecture et ses équipements sont spécifiques.

Quelle différence entre le GUNNER Truggy et le GUNNER Monster ?

Le Truggy privilégie davantage le pilotage sportif et les trajectoires rapides.

Le Monster Truck privilégie davantage les grandes roues, la garde au sol et le franchissement.

Découvrir le Gunner Monster 6S.

Le GUNNER Truggy 6S convient-il au bashing ?

Oui. Sa transmission 4x4, ses trois différentiels renforcés, ses éléments de châssis et sa motorisation brushless en font une base adaptée au bashing.

Le GUNNER Truggy 6S convient-il à un débutant ?

Le modèle est classé pour un niveau de pilotage expérimenté. Le kit demande également de la méthode pour le montage.

Quelles sont les dimensions du GUNNER Truggy 6S ?

Le véhicule mesure environ 510 × 405 × 220 mm, avec un empattement de 360 mm selon les données disponibles pour la plateforme.

Peut-on régler la suspension ?

Oui. Le GUNNER Truggy 6S possède des tirants réglables, des supports d'amortisseurs en aluminium et des barres antiroulis avant et arrière.

Pourquoi choisir le GUNNER Truggy 6S 1/8 en kit ?

Le GUNNER Truggy 6S 1/8 en kit s'adresse au modéliste qui veut construire une voiture RC performante plutôt que simplement sortir un modèle RTR de sa boîte.

Sa transmission 4x4, ses trois différentiels renforcés, ses cardans en acier trempé, ses supports d'amortisseurs en aluminium, ses barres antiroulis et son aileron renforcé forment une base cohérente pour une utilisation sportive et tout-terrain.

Vous choisissez votre électronique. Vous assemblez votre voiture. Vous apprenez à connaître sa transmission et ses suspensions.

Le Truggy est également un choix intéressant si vous hésitez entre une voiture de bashing très orientée franchissement et une machine davantage tournée vers le pilotage sportif.

Avec le GUNNER Truggy 6S, vous disposez d'une plateforme 1/8 conçue pour rouler fort, sauter, prendre de la vitesse et évoluer sur différents terrains.

Je vous conseille simplement de préparer soigneusement votre configuration avant le premier roulage : moteur, variateur, servo, batterie, chargeur et radiocommande doivent former un ensemble cohérent.

Le montage fait ensuite partie intégrante du plaisir.

Et lorsque vous connaîtrez parfaitement votre Truggy, vous pourrez commencer à travailler les réglages, adapter la suspension à votre terrain et exploiter beaucoup plus finement les possibilités de cette plateforme GUNNER 6S.

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