Avion radiocommandé Black Horse : que vaut la marque ?
Un avion radiocommandé Black Horse est un excellent choix si vous recherchez une maquette en bois, une finition travaillée et une gamme capable de vous accompagner bien au-delà du simple avion de loisir.
Black Horse Model est un fabricant vietnamien créé en 1999, spécialisé dans les avions RC en balsa et contreplaqué, avec des modèles électriques, thermiques, essence, EDF et turbine.
Je connais surtout Black Horse pour ses maquettes à forte personnalité.
Un P-47 Thunderbolt, un Spitfire, un Piper Cub, un Edge 540 ou un L-39 Albatros ne procurent évidemment pas la même expérience de vol. C'est justement ce qui rend la gamme intéressante.
Avant de choisir votre modèle, je vous conseille donc de regarder la marque dans son ensemble.
Son origine, sa construction, ses différentes familles d'avions, les motorisations disponibles, le niveau de pilotage nécessaire et, surtout, le coût réel d'un modèle une fois équipé.
Points à retenir
- Black Horse Model est une marque vietnamienne fondée en 1999, spécialisée dans les avions radiocommandés en construction traditionnelle, notamment en balsa et contreplaqué.
- De nombreux modèles sont proposés en ARF, Almost Ready to Fly, avec une cellule largement préconstruite mais nécessitant encore l'installation de la radio, des servos et de la motorisation.
- La gamme couvre des avions très différents, depuis de petits modèles électriques d'environ 1 kg jusqu'à de grands avions de voltige, des warbirds et des jets à turbine dépassant 14 kg.
- Scientific MHD est le distributeur officiel et exclusif Black Horse Model pour la France et la Belgique depuis 2012. Nous proposons sur notre site 99 % des avions de la gamme, avec des prix que nous travaillons pour rester parmi les meilleurs au niveau européen.
Qui est Black Horse Model ?
Black Horse Model est un fabricant vietnamien d'avions radiocommandés créé en 1999.
La marque a développé au fil des années une gamme très large, avec une forte orientation vers les avions en bois, les maquettes et les grands modèles.
Black Horse est associée à Ho Chi Minh City, au Vietnam.
Le fabricant développe des avions destinés au marché international et propose aujourd'hui plusieurs familles : avions de sport, avions de voltige, maquettes, warbirds, biplans, planeurs et jets.
Ce qui me paraît intéressant, c'est la continuité de cette gamme. Black Horse ne s'est pas construit uniquement autour d'une collection de modèles faciles à produire.
Le fabricant conserve une vraie spécialisation dans les structures traditionnelles.
Son catalogue actuel comprend aussi bien des avions relativement compacts que de grandes machines destinées à des pilotes expérimentés.
Quand Black Horse Model a-t-elle été créée ?
Black Horse Model a été créée en 1999.
Cette date est importante pour comprendre la marque.
Elle possède plusieurs décennies d'expérience dans le domaine de l'avion radiocommandé, avec une évolution progressive de ses techniques de fabrication et de son catalogue.
La marque a commencé par développer des modèles en structure bois avant d'étendre sa gamme aux grandes maquettes, aux avions de voltige et aux jets.
Aujourd'hui, son catalogue comprend notamment des références comme l'Edge 540 V3, l'Extra NG, le P-80 Shooting Star, le Viper Jet, le L-39 Albatros ou encore le SU-30.
Où sont fabriqués les avions Black Horse ?
Les avions Black Horse sont fabriqués au Vietnam, à Ho Chi Minh City.
Les notices de nombreux modèles indiquent explicitement « Made in Vietnam ».
L'origine vietnamienne fait partie de l'identité de Black Horse. Mais, pour moi, ce n'est pas le principal critère à prendre en compte.
Ce qui compte davantage est la manière dont les avions sont conçus et construits.
Et sur ce point, la marque possède une philosophie assez reconnaissable : structure bois, préfabrication poussée, décoration et finition de maquette.
Pourquoi Black Horse utilise-t-elle du balsa et du contreplaqué ?
Le balsa et le contreplaqué permettent de construire des avions légers, rigides et capables de reproduire fidèlement les formes d'un avion grandeur.
C'est l'une des caractéristiques les plus importantes de Black Horse.
Si vous êtes habitué aux avions en EPO, vous remarquerez immédiatement la différence.
Un avion en mousse est souvent simple à manipuler, rapide à assembler et relativement tolérant aux petits chocs. Une construction en balsa demande davantage de soin.
En contrepartie, vous obtenez une structure plus traditionnelle et des formes particulièrement intéressantes pour les maquettes.
Le balsa est utilisé lorsque la légèreté est recherchée. Le contreplaqué intervient dans les zones qui doivent supporter davantage d'efforts.
On le retrouve notamment autour :
- du couple moteur ;
- des fixations d'ailes ;
- du train ;
- des supports de servos ;
- des zones de liaison structurelle.
Cette construction permet également de réparer l'avion avec les techniques classiques du modélisme bois.
Les avions Black Horse sont-ils fragiles ?
Une structure balsa n'est pas conçue pour être maltraitée, mais elle est parfaitement adaptée à un avion radiocommandé correctement utilisé.
C'est une nuance importante.
Le balsa est léger parce qu'il est peu dense. Il ne faut donc pas poser une aile sur une surface abrasive ou manipuler un grand fuselage par une partie fragile.
Je vous conseille de transporter les modèles avec des supports adaptés.
Sur un grand avion, je protège particulièrement :
- les saumons d'ailes ;
- le train ;
- la dérive ;
- les commandes ;
- la verrière ;
- les parties saillantes de la décoration.
Un avion en bois peut être réparé. Mais une bonne réparation commence toujours par éviter les dommages inutiles.
Que signifie ARF chez Black Horse ?
ARF signifie Almost Ready to Fly : la cellule est largement construite, mais l'avion nécessite encore l'installation de son équipement avant de pouvoir voler.
C'est un point essentiel avant l'achat.
Lorsque vous ouvrez un kit Black Horse ARF, vous ne commencez pas avec un tas de baguettes de balsa.
Le gros du travail de construction est déjà effectué.
Selon le modèle, vous trouverez notamment :
- le fuselage assemblé ;
- les ailes construites ;
- les empennages préparés ;
- l'entoilage réalisé ;
- les décorations appliquées ;
- certaines commandesdéjà préparées ;
- différents accessoires de montage.
Mais il reste généralement du travail.
Que faut-il encore installer sur un Black Horse ARF ?
Vous devez généralement installer les servos, la radiocommande et la motorisation, avec d'autres équipements selon le modèle.
Il faut donc prévoir, selon la référence :
- moteur ;
- contrôleur ;
- batterie ;
- hélice ;
- servos ;
- récepteur ;
- alimentation de réception ;
- train ;
- système de freinage ;
- accessoires de liaison ;
- consommables de montage.
Le contenu exact doit toujours être vérifié dans la notice.
Je vous conseille également de ne pas commander la motorisation séparément avant d'avoir vérifié la référence précise de l'avion.
Deux modèles portant un nom proche peuvent avoir des besoins très différents.
Les avions Black Horse sont-ils bien finis ?
La finition fait partie des points forts de Black Horse, notamment sur les maquettes et les grands modèles.
La marque accorde beaucoup d'importance à l'apparence des avions.
Selon les modèles, vous trouverez :
- entoilage décoré ;
- capots peints ;
- verrières ;
- cockpits ;
- pilotes ;
- tableaux de bord ;
- trains rentrants ;
- détails de surface ;
- décorations inspirées des appareils grandeur.
Le L-39 Albatros illustre bien cette philosophie avec son cockpit détaillé, son pilote et son train rentrant.
Je reste cependant prudent sur une chose : un avion en bois fabriqué en grande série n'est pas une pièce usinée dans un matériau parfaitement homogène.
Le balsa est naturel.
L'entoilage peut aussi nécessiter une petite reprise.
Que faut-il vérifier à la réception d'un avion Black Horse ?
Je vous conseille de contrôler entièrement la cellule avant de commencer le montage.
Voici ma liste de vérification :
- Vérifier les ailes.
- Contrôler le fuselage.
- Vérifier les empennages.
- Contrôler les charnières.
- Vérifier les collages accessibles.
- Contrôler les tringleries.
- Vérifier le train.
- Contrôler l'entoilage.
- Vérifier les accessoires.
- Comparer le contenu avec la notice.
Je recommande particulièrement cette étape sur les grands modèles.
Un petit défaut facile à corriger sur un avion de 1 kg peut devenir beaucoup plus gênant sur une machine de 10 ou 15 kg.
Quels types d'avions Black Horse peut-on choisir ?
Black Horse propose une gamme qui couvre les avions de sport, les avions de voltige, les maquettes civiles, les warbirds, les biplans, les planeurs et les jets.
Il est donc inutile de rechercher simplement « le meilleur Black Horse ».
La bonne question est plutôt :
Quel Black Horse correspond à mon niveau et à mon type de vol ?
Quel avion Black Horse choisir pour la voltige ?
Les familles Edge 540 et Extra NG sont particulièrement intéressantes si vous recherchez un avion de voltige.
Le catalogue Black Horse comprend notamment plusieurs versions de l'Edge 540 V3, avec des tailles et des motorisations différentes.
On trouve par exemple des versions :
- 74 pouces, pour environ 30 à 35 cm³ ;
- 85 pouces, pour environ 60 cm³ ;
- 104 pouces, pour environ 120 cm³.
La gamme Extra NG suit une logique comparable avec des modèles de différentes dimensions.
Cette organisation permet de choisir un avion adapté à votre terrain et à votre niveau.
Je trouve cette approche plus intéressante qu'une gamme composée uniquement de gros modèles.
Quels warbirds Black Horse peut-on choisir ?
Black Horse propose une gamme importante de warbirds inspirés des avions militaires historiques.
Selon les références et les disponibilités, vous pouvez notamment rencontrer :
- P-47 Thunderbolt ;
- Spitfire ;
- P-40 Warhawk ;
- F4U Corsair ;
- A6M Zero ;
- Bf 109 ;
- FW-190 ;
- Stuka ;
- Heinkel He 111.
Le P-47 Thunderbolt est particulièrement intéressant pour comprendre l'évolution de la gamme.
Un P-47 électrique compact peut rester autour de 1 kg.
Un autre P-47 Black Horse dépasse les 2 mètres d'envergure et demande une motorisation beaucoup plus importante.
Même avion grandeur, expérience complètement différente.
Quelle différence entre un petit et un grand warbird Black Horse ?
La taille modifie fortement le comportement, le poids, la motorisation, le transport et le niveau de pilotage nécessaire.
Prenons deux P-47.
Le P-47 EP BH118 mesure environ 1 050 mm d'envergure et pèse autour de 1 kg selon la configuration indiquée dans sa notice.
Le P-47 BH36 affiche environ 1 620 mm d'envergure, avec une masse bien supérieure et des possibilités de motorisation allant jusqu'à l'essence ou au brushless de forte puissance.
Les grands modèles vont encore beaucoup plus loin.
Un P-47 de plus de 2 mètres peut dépasser 10 kg.
Il ne faut donc jamais choisir un avion uniquement à partir du nom du modèle.
Quels avions civils Black Horse peut-on choisir ?
Les avions civils Black Horse permettent de privilégier le réalisme et un vol plus paisible, avec de nombreuses maquettes inspirées d'appareils réels.
La gamme comprend notamment des :
- Piper ;
- Pilatus ;
- Fieseler ;
- Zlin ;
- PZL ;
- avions de brousse ;
- avions d'entraînement.
Le Piper PA-18 Super Cub est un bon exemple de modèle destiné à ceux qui apprécient les avions légers et les vols plus réalistes.
Le Fieseler Fi 156 Storch représente une catégorie complètement différente.
Avec une envergure de l'ordre de 2,85 m, ce modèle est une grande maquette. La notice indique une motorisation essence de 35 cm³ et un poids d'environ 8 kg.
C'est un avion qui demande déjà une organisation sérieuse.
Quels avions Black Horse sont disponibles en électrique ?
Black Horse propose plusieurs avions électriques, notamment dans les catégories compactes et les jets EDF.
Le P-47 Thunderbolt EP BH118 est un exemple particulièrement parlant.
Sa notice indique notamment :
- envergure : environ 1 050 mm ;
- poids : environ 1 kg ;
- batterie : LiPo 3S 2 250 mAh ;
- contrôleur : 40 A ;
- moteur brushless KMS 2814/05.
Le Spitfire EP BH127 appartient également à cette catégorie.
Il mesure environ 1 050 mm d'envergure et utilise une configuration électrique en 3S.
Ces modèles sont beaucoup plus faciles à intégrer dans une pratique quotidienne qu'un grand warbird thermique.
Quels jets Black Horse peut-on choisir ?
La gamme jet Black Horse comprend des modèles EDF électriques et des avions prévus pour une propulsion à turbine.
Vous pouvez notamment retrouver :
- P-80 Shooting Star ;
- L-39 Albatros ;
- Viper Jet ;
- Viper Jet MKII ;
- MIG-29 en promotion;
- SU-30.
Cette gamme montre jusqu'où Black Horse peut aller.
Le MIG-29 mesure environ 1 420 mm d'envergure et utilise deux EDF de 90 mm dans sa configuration électrique.
Le P-80 Shooting Star atteint environ 1 980 mm d'envergure.
Le L-39 Albatros BH190 mesure environ 1 890 mm d'envergure et 2 410 mm de longueur, pour une masse annoncée de l'ordre de 13,8 à 14,9 kg selon la configuration.
On change alors complètement de catégorie.
Quelle motorisation choisir pour un avion Black Horse ?
La meilleure motorisation est celle qui respecte les recommandations du fabricant tout en conservant un centrage et un poids cohérents.
Je déconseille de choisir un moteur uniquement parce qu'il est plus puissant.
Un moteur plus puissant peut aussi être plus lourd.
Une batterieplus importante peut modifier le centrage.
Un contrôleurplus gros ajoute du poids.
Et l'ensemble finit parfois par produire un avion beaucoup plus lourd que prévu.
Peut-on électrifier un avion Black Horse thermique ?
Oui, certains modèles sont explicitement conçus pour accepter une motorisation électrique en alternative à une motorisation thermique ou essence.
Le P-47 BH36 en est un exemple.
Sa notice prévoit une motorisation électrique brushless pouvant atteindre environ 1 200 à 2 200 W, parallèlement aux solutions thermiques et essence.
La conversion doit cependant respecter plusieurs paramètres :
- puissance ;
- poids du moteur ;
- capacité de batterie ;
- emplacement du pack ;
- refroidissement ;
- centrage ;
- fixation moteur ;
- courant du contrôleur.
Je vous recommande donc de suivre la configuration constructeur lorsqu'elle existe.
Quand choisir un moteur à essence ?
Je privilégierais l'essence sur les grands avions Black Horse, lorsque la taille de la cellule et l'autonomie justifient cette solution.
La gamme comprend des avions de voltige et des maquettes prévues pour des moteurs de plusieurs dizaines de centimètres cubes.
L'Edge 540 V3 85 pouces est par exemple associé à une motorisation de l'ordre de 60 cm³, tandis que la version 104 pouces monte jusqu'à environ 120 cm³.
Sur ces grandes machines, l'essence devient particulièrement cohérente.
Quand choisir une turbine ?
Une turbine Black Horse s'adresse à un pilote expérimenté qui maîtrise déjà les avions rapides et lourds.
Le L-39 Albatros BH190 est donné pour une turbine de 100 à 140 N.
Le Viper Jet atteint quant à lui une envergure d'environ 2,23 m et un poids de l'ordre de 14 kg, avec une turbine annoncée entre 140 et 160 N selon la configuration.
Je ne recommande clairement pas ce type de modèle pour découvrir le pilotage RC.
Il faut maîtriser le décollage, les approches, la gestion de l'énergie et les procédures de sécurité propres aux grandes machines.
Quel niveau faut-il pour piloter un avion Black Horse ?
Le niveau nécessaire dépend beaucoup plus du modèle que de la marque.
C'est une précision que je trouve importante.
Black Horse propose des petits avions électriques relativement accessibles.
Mais la même marque commercialise également des avions de 10, 15 kg et davantage.
Il serait donc absurde de dire simplement :
« Black Horse est réservé aux experts. »
Ce n'est pas vrai.
Il serait tout aussi faux de dire :
« Les Black Horse conviennent aux débutants. »
Ce n'est pas vrai non plus.
Peut-on débuter avec un Black Horse ?
Je déconseille de commencer le modélisme avec un grand Black Horse.
Pour apprendre, je privilégie un avion :
- stable ;
- léger ;
- simple ;
- peu coûteux ;
- facile à réparer.
Une fois les bases acquises, Black Horse devient beaucoup plus intéressante.
Vous pouvez alors choisir une maquette qui correspond réellement à votre expérience.
Quel Black Horse choisir après un avion-école ?
Après un avion-école, je choisirais d'abord un modèle électrique ou une maquette de taille intermédiaire.
Une progression raisonnable peut être :
avion-école → avion de sport → première maquette → warbird intermédiaire → grande maquette → jet.
Ce n'est évidemment pas une règle absolue.
Votre expérience compte davantage que le nombre de modèles déjà possédés.
Mais cette progression permet de limiter les sauts trop importants.
Quelle taille d'avion Black Horse choisir ?
La taille doit être déterminée par votre niveau, votre terrain, votre véhicule et votre espace de stockage.
C'est souvent le dernier critère auquel on pense.
Pourtant, un avion de 1,05 m ne pose pas les mêmes problèmes qu'un modèle de 2,85 m.
Avant d'acheter, vérifiez :
- l'envergure ;
- la longueur du fuselage ;
- le poids ;
- les dimensions des ailes démontées ;
- les dimensions du carton ;
- l'espace disponible dans votre véhicule ;
- votre espace de stockage.
Un grand avion peut être magnifique en vol.
Il devient beaucoup moins séduisant lorsque vous réalisez qu'il ne rentre pas dans votre voiture.
Les grands Black Horse sont-ils difficiles à transporter ?
Oui, le transport devient un véritable critère de choix lorsque vous passez aux modèles de grande taille.
Le Fieseler Storch d'environ 2,85 m d'envergure nécessite une organisation particulière.
Le L-39 Albatros de 1,89 m d'envergure et 2,41 m de longueur demande lui aussi un véhicule adapté.
Pour les grands modèles, je vous conseille de prévoir un système de rangement permettant de protéger les ailes et le fuselage.
Un avion de grande taille doit être transporté comme un matériel fragile.
Que faut-il acheter avec un avion Black Horse ARF ?
Le kit ARF n'est qu'une partie de votre budget final.
C'est particulièrement vrai pour les grands avions.
Voici les principaux éléments à prévoir.
| Équipement | Ce qu'il faut vérifier |
|---|---|
| Radio | Nombre de voies et fonctions disponibles |
| Récepteur | Nombre de voies et alimentation |
| Servos | Nombre, couple, vitesse et tension |
| Moteur | Puissance ou cylindrée recommandée |
| Contrôleur | Courant et tension admissibles |
| Batterie | Voltage, capacité, poids et encombrement |
| Hélice | Diamètre, pas et régime |
| Train | Type et système de commande |
| Alimentation réception | Courant nécessaire à tous les servos |
Combien de servos faut-il ?
Le nombre de servos varie énormément selon le modèle.
Un petit avion peut fonctionner avec quatre servos.
Un grand warbird peut en demander beaucoup plus.
Un jet complexe ajoute les volets, le train, les portes de train, la direction avant et parfois d'autres fonctions.
Le MIG-29 demande par exemple une installation radio importante, avec plusieurs servos pour les différentes commandes.
Le L-39 fait également appel à une installation conséquente.
Je préfère toujours choisir des servos avec une marge de couple suffisante plutôt que de travailler au plus juste.
Combien de voies faut-il pour un Black Horse ?
Le nombre de voies doit être calculé à partir de toutes les fonctions de l'avion.
Il faut prendre en compte :
- ailerons ;
- profondeur ;
- direction ;
- moteur ;
- volets ;
- train ;
- portes de train ;
- frein ;
- roulette avant ;
- fonctions auxiliaires.
Sur un avion simple, six voies peuvent suffire.
Sur une grande maquette, vous pouvez rapidement dépasser dix voies.
Je conseille également de conserver quelques voies libres.
Cela vous évite de devoir changer de radio si vous ajoutez une fonction ultérieurement.
Black Horse ou avion en mousse : lequel choisir ?
Je choisirais Black Horse si vous recherchez une maquette en bois et une expérience de modélisme plus traditionnelle, tandis que la mousse reste très intéressante pour sa simplicité.
Les deux solutions sont bonnes.
Elles ne répondent simplement pas au même besoin.
Choisissez plutôt la mousse si vous recherchez :
- une mise en œuvre rapide ;
- un modèle léger ;
- un transport simple ;
- une réparation facile ;
- un coût généralement contenu ;
- une machine adaptée aux séances de vol improvisées.
Choisissez plutôt Black Horse si vous recherchez :
- une construction balsa/contreplaqué ;
- une maquette réaliste ;
- une grande échelle ;
- une finition détaillée ;
- un warbird ;
- un avion de voltige en bois ;
- un grand avion thermique ou essence ;
- un jet EDF ou turbine.
Pour moi, c'est aussi une question de plaisir.
Un avion Black Horse n'est pas seulement un objet destiné à voler.
C'est aussi un modèle que l'on construit, que l'on règle, que l'on entretient et que l'on regarde posé sur la piste.
Quels sont les meilleurs avions Black Horse ?
Il n'existe pas un seul meilleur avion Black Horse : le meilleur modèle est celui qui correspond à votre expérience et au type de vol que vous recherchez.
Je raisonnerais ainsi.
| Votre profil | Modèles à regarder | Pourquoi |
|---|---|---|
| Pilote en progression | P-47 EP, Spitfire EP | Modèles électriques plus compacts |
| Pilote intermédiaire | P-47, avions sport et maquettes moyennes | Transition vers la construction bois |
| Amateur de warbirds | Spitfire, P-47, P-40, Corsair, Zero | Maquettes historiques |
| Pilote de voltige | Edge 540 V3, Extra NG | Conçus pour la voltige |
| Amateur de grandes maquettes | Fieseler Storch, PC-21, grands warbirds | Réalisme et présence en vol |
| Pilote de jet | P-80, L-39, Viper Jet, MIG-29 | EDF ou turbine selon le modèle |
Pourquoi acheter un avion Black Horse chez Scientific MHD ?
Scientific MHD est le distributeur officiel et exclusif Black Horse Model pour la France et la Belgique depuis 2012.
Nous suivons donc cette marque depuis de nombreuses années.
Notre objectif est de proposer une gamme aussi large que possible. Vous retrouverez sur notre site 99 % des avions Black Horse, des petits modèles électriques jusqu'aux grandes maquettes et aux jets.
Nous travaillons également nos tarifs afin de proposer les meilleurs prix au niveau européen.
Mais je considère qu'un bon distributeur d'avions RC doit faire davantage que proposer une cellule au meilleur prix.
Il faut aussi pouvoir vous aider à identifier :
- la bonne motorisation ;
- les bons servos ;
- la bonne batterie ;
- le contrôleur adapté ;
- le système radio ;
- les accessoires ;
- les pièces nécessaires au montage.
C'est particulièrement important avec un grand Black Horse.
Comment bien préparer l'achat d'un avion Black Horse ?
Je vous conseille de répondre à huit questions avant de commander votre modèle.
1. Quel est votre niveau de pilotage ?
Un débutant n'a pas les mêmes besoins qu'un pilote habitué aux warbirds.
2. Quelle taille pouvez-vous transporter ?
Mesurez votre véhicule avant de commander un modèle de plus de 2 mètres.
3. Quel terrain utilisez-vous ?
Une grande machine demande une piste adaptée.
4. Quelle motorisation souhaitez-vous ?
Électrique, thermique, essence, EDF ou turbine, le choix modifie fortement le budget et la mise en œuvre.
5. Combien de servos faut-il ?
Regardez la notice avant d'acheter votre équipement.
6. Combien de voies pour votre radiocommande sont nécessaires ?
Comptez toutes les fonctions, pas uniquement les gouvernes principales.
7. Quel sera le poids final ?
La masse finale influence directement le comportement de l'avion.
8. Quel est votre budget complet ?
Ne regardez pas uniquement le prix du kit.
Additionnez la cellule, la motorisation, les servos, la radio, la batterie, le contrôleur, le train et les accessoires.
Quel budget prévoir pour un avion Black Horse ?
Le budget total dépend énormément de la taille et de la motorisation du modèle.
Un petit Black Horse électrique peut nécessiter relativement peu d'équipement complémentaire.
Un grand avion essence demande déjà une installation plus conséquente.
Un jet à turbine change encore complètement d'échelle.
Je vous conseille donc de calculer le prix en ordre de vol, plutôt que le prix du kit seul.
Pour un grand modèle, vous devez notamment intégrer :
- moteur ;
- échappement ;
- servos ;
- récepteur ;
- batteries de réception ;
- alimentation ;
- train ;
- roues ;
- hélice ;
- réservoir ;
- durites ;
- accessoires ;
- matériel de programmation et de réglage.
C'est cette approche qui permet de comparer honnêtement deux modèles.
Faut-il avoir de l'expérience en construction bois ?
Non, un Black Horse ARF ne demande pas l'expérience d'un constructeur de kit traditionnel, mais il faut savoir effectuer un montage propre et méthodique.
Vous n'avez pas à construire l'aile depuis zéro.
En revanche, vous devez comprendre le fonctionnement :
- des commandes ;
- des servos ;
- des charnières ;
- du centrage ;
- des débattements ;
- du système de propulsion ;
- du train ;
- de la radio.
Si vous savez déjà monter et régler un avion RC, vous devriez retrouver des opérations familières.
La différence vient surtout de la taille et de la complexité du modèle.
Comment réussir le premier vol d'un Black Horse ?
Le premier vol doit être précédé d'un contrôle complet de la cellule, des commandes, du centrage et de la motorisation.
Je vous conseille de suivre cette séquence.
Avant le terrain
Vérifiez :
- le centrage ;
- les débattements ;
- le sens des commandes ;
- le fonctionnement de tous les servos ;
- la fixation du moteur ;
- la fixation des ailes ;
- le train ;
- la batterie ;
- le récepteur ;
- les sécurités de la motorisation.
Sur le terrain
Avant de décoller, vérifiez une dernière fois :
- la portée radio ;
- les commandes ;
- le verrouillage des ailes ;
- la fixation de la verrière ;
- la batterie ;
- le train ;
- les roues ;
- l'état de la piste.
Pour un premier vol, je préfère toujours avoir un second modéliste expérimenté à côté de moi.
Sur un grand modèle, quatre yeux valent mieux que deux.
Les avions Black Horse sont-ils adaptés aux clubs de modélisme ?
Oui, les modèles Black Horse sont particulièrement intéressants dans un club disposant d'une piste adaptée et de pilotes expérimentés capables d'accompagner les réglages et les premiers vols.
C'est même, à mon avis, l'environnement idéal pour les grands modèles.
Un club permet de bénéficier de l'expérience d'autres pilotes pour :
- vérifier le centrage ;
- contrôler les débattements ;
- tester la radio ;
- sécuriser le démarrage ;
- effectuer un premier roulage ;
- accompagner le premier décollage ;
- analyser le comportement en vol.
Pour un jet ou un grand avion essence, je recommande clairement cette approche.
Mon avis sur Black Horse Model
Black Horse Model est une marque particulièrement intéressante si vous recherchez un avion radiocommandé en bois, une vraie maquette et une gamme suffisamment vaste pour évoluer avec votre expérience.
Je ne choisirais pas un grand Black Horse pour débuter.
En revanche, si vous maîtrisez déjà votre avion-école et que vous souhaitez passer à une machine plus réaliste, la marque mérite clairement votre attention.
Ce que j'apprécie le plus est la diversité de la gamme.
Vous pouvez choisir un petit P-47 EP, évoluer vers un warbird plus imposant, passer ensuite à un Edge 540 ou un Extra NG, puis vous intéresser aux grands jets comme le L-39 Albatros ou le Viper Jet.
Chaque étape apporte une expérience différente.
Black Horse conserve aussi une identité assez forte dans un marché où les avions en mousse occupent une place importante.
La construction balsa et contreplaqué, les grandes maquettes, les détails de finition et la possibilité de disposer de modèles électriques, thermiques, essence ou turbine constituent une vraie différence.
Si vous aimez construire, régler et piloter un avion qui ressemble réellement à un avion, Black Horse est une marque que je regarderais très sérieusement.
Questions fréquentes sur les avions Black Horse
Qui fabrique les avions Black Horse ?
Black Horse Model est un fabricant vietnamien créé en 1999, spécialisé dans les avions radiocommandés et les maquettes en structure bois.
Où sont fabriqués les avions Black Horse ?
Les avions Black Horse sont fabriqués au Vietnam, à Ho Chi Minh City.
Black Horse Model est-elle une bonne marque ?
Oui, Black Horse est une marque reconnue pour ses avions en balsa et contreplaqué, ses maquettes détaillées et ses grands modèles.
Je recommande néanmoins de vérifier les caractéristiques du modèle précis avant l'achat.
Les avions Black Horse sont-ils en balsa ?
La majorité des modèles traditionnels utilisent une construction en balsa et contreplaqué.
La finition et les matériaux exacts peuvent varier selon les références.
Que signifie ARF chez Black Horse ?
ARF signifie Almost Ready to Fly.
La cellule est largement construite, mais la radio, les servos et la motorisation restent généralement à installer.
Les avions Black Horse sont-ils prêts à voler ?
Non, un ARF n'est pas nécessairement prêt à voler immédiatement.
Il faut effectuer le montage final, installer l'équipement et réaliser tous les réglages nécessaires.
Peut-on débuter avec un avion Black Horse ?
Certains petits modèles peuvent accompagner un pilote en progression, mais je déconseille les grands warbirds et les jets aux débutants.
Quel avion Black Horse choisir après un avion-école ?
Je privilégierais un modèle électrique ou une maquette de taille intermédiaire.
Un petit warbird est généralement une transition plus raisonnable qu'un grand jet.
Quel est le meilleur warbird Black Horse ?
Il n'existe pas un meilleur warbird pour tout le monde.
Le P-47 Thunderbolt, le Spitfire, le P-40 Warhawk, le Corsair et le Zero sont notamment à considérer selon votre niveau et la taille recherchée.
Peut-on électrifier un Black Horse prévu pour un moteur thermique ?
Oui, certains modèles sont explicitement prévus pour une motorisation électrique alternative.
Il faut toutefois suivre les recommandations de la notice du modèle concerné.
Quelle motorisation choisir pour un avion Black Horse ?
Il faut partir de la motorisation recommandée par Black Horse pour la référence exacte de votre avion. Le poids final et le centrage doivent ensuite être contrôlés.
Quels avions Black Horse utilisent une motorisation essence ?
Les grands avions de voltige et certaines grandes maquettes sont conçus pour des moteurs essence de plusieurs dizaines de centimètres cubes.
Black Horse propose-t-il des jets EDF ?
Oui, la gamme comprend plusieurs jets EDF, notamment des modèles comme le MIG-29 et certaines versions du Viper Jet et du P-80 Shooting Star.
Black Horse propose-t-il des jets à turbine ?
Oui. Le catalogue comprend notamment le P-80 Shooting Star, le L-39 Albatros et le Viper Jet, selon les versions.
Quel est le plus grand avion Black Horse ?
La gamme comprend plusieurs très grands modèles, notamment des avions de voltige et des maquettes dépassant 2 mètres d'envergure.
Les dimensions évoluent selon les références et les générations de modèles.
Combien de servos faut-il pour un Black Horse ?
Le nombre dépend entièrement du modèle.
Un petit avion peut utiliser quatre servos, tandis qu'un grand jet ou une grande maquette peut nécessiter une installation beaucoup plus importante.
Combien de voies faut-il pour piloter un Black Horse ?
Le nombre de voies dépend des fonctions de l'avion.
Les volets, le train rentrant, les portes de train, la roulette avant et les fonctions auxiliaires peuvent rapidement augmenter les besoins.
Faut-il beaucoup d'expérience pour monter un Black Horse ?
Un ARF Black Horse est beaucoup plus simple à monter qu'un kit traditionnel en bois, mais un montage précis reste indispensable.
L'expérience nécessaire dépend surtout de la taille et de la complexité du modèle.
Où acheter un avion Black Horse en France ?
Scientific MHD est le distributeur officiel et exclusif Black Horse Model pour la France et la Belgique depuis 2012.
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