Moteur thermique radiocommandé Bougie O.S. Turbo RP7

Quand utiliser une bougie O.S. RP7 TURBO ?

La RP7 TURBO devient très intéressante dans plusieurs situations :

• températures extérieures fraîches ou modérées,
• moteurs difficiles à régler,
• besoin d’un ralenti plus stable,
• reprises moteur plus franches,
• carburants moins fortement nitrés,
• utilisation loisir sportive ou compétition.

Je trouve qu’elle offre souvent un moteur plus souple et plus facile à régler que certaines bougies plus froides.

La RP7 TURBO est plutôt chaude ou froide ?

La RP7 TURBO est généralement considérée comme :

• moyenne-chaude,
• plus chaude que la RP6 TURBO.

Cela signifie qu’elle conserve davantage la chaleur dans le filament.

Résultat :

• combustion plus facile,
• ralenti amélioré,
• meilleures reprises,
• démarrage souvent plus simple.

Quelle différence entre RP6 TURBO et RP7 TURBO ?

C’est principalement une différence de température de fonctionnement.

Quand préférer la RP6 TURBO ?

Je recommande plutôt la RP6 TURBO :

• en plein été,
• sur moteurs très puissants,
• avec beaucoup de nitro,
• quand le moteur chauffe énormément,
• en pilotage agressif.

Elle limite mieux :

• la surchauffe,
• le pré-allumage,
• les coupures plein gaz.

Quand préférer la RP7 TURBO ?

La RP7 TURBO devient souvent meilleure :

• par températures plus basses,
• pour stabiliser le ralenti,
• sur moteurs capricieux,
• pour améliorer les reprises,
• pour le loisir sportif.

Beaucoup de pilotes trouvent le moteur plus “plein” à mi-régime avec la RP7.

Attention : bougie TURBO uniquement

Comme la RP6, la RP7 TURBO fonctionne uniquement sur :

• culasse turbo,
• logement conique,
• moteurs prévus pour bougie turbo.

Elle n’est pas compatible avec une culasse standard.

Mon avis sur la RP7 TURBO

Honnêtement, la RP7 TURBO est probablement l’une des bougies turbo les plus polyvalentes chez O.S. Engines.

Je la trouve particulièrement intéressante :

• pour les réglages confortables,
• les températures modérées,
• les moteurs qui manquent un peu de stabilité,
• ou les pilotes qui veulent un moteur plus facile à exploiter.

La RP6 reste souvent meilleure en très forte charge ou par grosses chaleurs, mais la RP7 offre généralement davantage de souplesse et de facilité d’utilisation.