Avion radiocommandé Tempest Dragon Trainer 15cc ARF SEAGULL Models

• Avion RC aile basse de transition, conçu pour progresser après un avion-école.
• Envergure de 2,06 m, pour une excellente présence en vol et une bonne stabilité.
• Construction traditionnelle en balsa et contreplaqué, robuste et légère.
• Motorisation thermique recommandée autour de 15 cc.
• Conversion électrique possible, avec une puissance d'environ 1800 W.
• Volets fonctionnels, pour faciliter les approches et les atterrissages.
• Aile démontable en deux parties, avec clé d'aile en aluminium.
• Train d'atterrissage fixe de type tricycle, pratique pour le décollage et le roulage.
• Modèle ARF, largement préassemblé et entoilé.
• Centrage recommandé à 90 mm du bord d'attaque à l'emplanture.
• Débattements de commandes clairement définis, pour commencer sereinement.
• Un excellent choix si vous recherchez un avion RC après trainer.
• Un modèle particulièrement intéressant comme avion RC de transition.
• Une solution pertinente pour celui qui recherche un trainer aile basse 15cc.
• Un avion capable de vous accompagner lorsque votre niveau de pilotage évolue.

Un avion RC aile basse conçu pour progresser

Avec le Tempest Dragon SEA313 de Seagull Models, je m'adresse avant tout aux modélistes qui souhaitent franchir une nouvelle étape.

Vous avez peut-être déjà piloté un avion-école à aile haute. Vous maîtrisez maintenant les décollages, les virages, les approches et les atterrissages. Vous souhaitez aller plus loin, sans passer immédiatement à un modèle trop vif.

C'est précisément dans cette situation que je trouve le Tempest Dragon particulièrement intéressant.

Ce modèle est un avion RC aile basse de transition. Il conserve un comportement rassurant, tout en vous permettant de découvrir les sensations d'un avion à aile basse.

Je considère donc le Tempest Dragon comme un excellent candidat si vous vous demandez quel avion RC choisir après un trainer.

Il ne s'agit pas d'un avion de débutant complet. Son intérêt est différent. Il vous accompagne dans votre progression, lorsque vous avez déjà acquis les bases du pilotage radiocommandé.

Son importante surface alaire, son envergure de 2,06 m et sa conception traditionnelle lui donnent une présence en vol particulièrement agréable.

Une grande envergure pour un vol plus lisible

Le Tempest Dragon possède une envergure de 2060 mm, soit un peu plus de 2 mètres.

Sa longueur atteint 1460 mm, pour une surface alaire de 62,7 dm².

Avec un poids annoncé autour de 4,5 kg, vous avez entre les mains un véritable avion de loisir de grande taille.

Cette dimension est, à mon avis, l'un des grands atouts du Tempest Dragon.

Un avion de cette taille reste bien visible à distance. Vous distinguez facilement son attitude, son roulis et son axe de vol.

C'est particulièrement appréciable lorsque vous commencez à voler avec une aile basse.

Pourquoi choisir un avion RC de transition ?

Le passage d'un trainer à aile haute vers une aile basse peut être une étape importante.

Le comportement de l'avion change. Les sensations aussi.

Avec un avion RC après trainer, vous devez apprendre à gérer une machine plus dynamique.

Vous devez également vous habituer à une autre manière d'aborder certaines phases du vol.

Je préfère donc un modèle progressif, plutôt qu'un avion immédiatement très pointu.

Le Tempest Dragon répond bien à cette philosophie.

Il offre suffisamment de stabilité pour vous mettre en confiance.

Dans le même temps, il vous permet d'apprendre à piloter une machine plus sportive.

Vous pouvez ainsi progresser à votre rythme.

C'est pour moi tout l'intérêt d'un avion RC de transition bien conçu.

Un véritable trainer aile basse 15cc

Le terme trainer aile basse 15cc résume assez bien le positionnement du Tempest Dragon.

Il ne faut toutefois pas le confondre avec un avion-école destiné au tout premier vol.

Je le recommande plutôt à un pilote qui possède déjà une expérience du radiocommandé.

Vous pourrez ainsi profiter de son comportement stable, tout en découvrant progressivement les possibilités offertes par une aile basse.

Le modèle peut également vous accompagner lorsque votre pilotage devient plus précis.

Vous pouvez travailler vos trajectoires, améliorer vos approches, apprendre à exploiter les volets, puis commencer à découvrir quelques figures de voltige de base.

Une construction traditionnelle en balsa et contreplaqué

Le Tempest Dragon conserve une conception très appréciée des modélistes.

La cellule repose sur une construction traditionnelle en balsa et contreplaqué.

Cette architecture permet d'obtenir une structure à la fois rigide et relativement légère.

Les éléments principaux sont largement préparés en usine.

Le modèle est livré en version ARF, avec une grande partie du travail de construction déjà réalisée.

Vous n'avez donc pas à construire entièrement la cellule.

Vous devez néanmoins effectuer l'assemblage final, installer les servos, la motorisation, la radio et réaliser les différents réglages.

Je trouve cette formule particulièrement intéressante pour un modéliste qui veut consacrer davantage de temps au pilotage qu'à la construction intégrale d'un avion.

Une finition entoilée et déjà décorée

Le Tempest Dragon est livré entoilé et décoré.

La finition apporte une présentation soignée, mais elle joue également un rôle pratique.

Sur un avion de plus de 2 mètres d'envergure, la lisibilité en vol est essentielle. Les différentes couleurs et zones de décoration permettent de mieux identifier l'attitude de l'appareil.

Vous repérez plus facilement le dessus et le dessous de l'aile.

C'est un détail qui peut sembler secondaire au sol, mais qui devient important lorsque l'avion s'éloigne.

Une aile en deux parties pour faciliter le transport

Avec plus de 2 mètres d'envergure, le Tempest Dragon est un avion conséquent.

Heureusement, l'aile est conçue en deux parties.

Une clé d'aile en aluminium assure la liaison entre les deux demi-ailes.

Cette conception facilite considérablement le transport vers le terrain.

Vous pouvez également démonter l'aile pour le stockage, ce qui rend le modèle plus pratique à manipuler.

Pour moi, c'est une caractéristique indispensable sur un avion de cette catégorie.

Des volets fonctionnels pour mieux gérer les approches

Le Tempest Dragon possède des volets fonctionnels.

C'est un équipement que j'apprécie particulièrement sur un avion de transition.

Les volets permettent de modifier le comportement de l'avion pendant certaines phases du vol.

Vous pouvez notamment les utiliser pour :

• réduire la vitesse d'approche ;
• faciliter les atterrissages ;
• améliorer le contrôle à basse vitesse ;
• travailler progressivement les différentes configurations de vol ;
• vous familiariser avec une fonction que vous retrouverez sur des avions plus évolués.

Le constructeur indique un débattement d'environ 30 mm pour les volets en position intermédiaire.

Si vous venez d'un trainer classique, cela vous permet également d'acquérir de nouvelles habitudes de pilotage.

Un train tricycle fixe facile à utiliser

Le Tempest Dragon utilise un train d'atterrissage fixe de type tricycle.

Vous disposez d'un train principal et d'une roulette avant orientable.

Cette architecture est très rassurante lors des phases de roulage.

Elle facilite également le maintien de l'axe lors du décollage.

Pour un avion de transition, je trouve ce choix particulièrement cohérent.

Il évite de compliquer inutilement la mise en œuvre du modèle.

Vous pouvez ainsi vous concentrer sur votre pilotage.

Quelle motorisation thermique choisir ?

Le Tempest Dragon est conçu pour recevoir une motorisation thermique d'environ 15 cc.

C'est la configuration que je privilégierais si vous recherchez le comportement classique d'un grand avion thermique.

Un moteur de cette cylindrée permet d'obtenir une réserve de puissance adaptée au poids et aux dimensions du modèle.

Le compartiment moteur est prévu pour recevoir une motorisation thermique traditionnelle.

La notice indique une cote d'environ 135 mm entre la cloison pare-feu et la rondelle d'entraînement, ce qui constitue une information utile lors du choix et de l'installation du moteur.

Selon le moteur choisi, vous devrez naturellement vérifier :

• les dimensions du bâti ;
• la position de la sortie d'arbre ;
• le poids du moteur ;
• l'hélice recommandée ;
• le régime de fonctionnement ;
• le poids final de l'avion ;
• le centrage.

Je vous conseille de toujours raisonner en fonction de l'ensemble moteur, silencieux, réservoir et hélice, plutôt que de choisir uniquement une puissance théorique.

Une conversion électrique également possible

Si vous préférez l'électrique, le Tempest Dragon peut également être converti.

Cette possibilité est intéressante si vous souhaitez conserver les qualités de vol du modèle tout en bénéficiant de la simplicité d'utilisation d'une propulsion électrique.

Je privilégierais une motorisation brushless suffisamment puissante pour obtenir une réserve confortable, sans rechercher une puissance excessive.

Le choix du moteur devra également tenir compte du poids de l'accu.

Un accu trop léger peut nécessiter l'ajout de lest pour obtenir le centrage. À l'inverse, un ensemble trop lourd peut augmenter inutilement la charge alaire.

Une motorisation à choisir en fonction du centrage

C'est un point auquel je vous conseille de prêter attention.

Le Tempest Dragon est un avion relativement grand. Le choix de la motorisation influence donc directement le centrage.

Je ne chercherais pas systématiquement le moteur le plus puissant.

Je rechercherais plutôt un ensemble moteur, accu et hélice cohérent avec le poids final du modèle.

C'est encore plus important en conversion électrique.

Une motorisation bien dimensionnée permet de conserver un avion équilibré, agréable et prévisible.

Combien de servos faut-il prévoir ?

La configuration thermique demande environ 7 servos.

Ils permettent de commander :

• les deux ailerons ;
• la profondeur ;
• la direction ;
• la commande moteur ;
• les deux volets.

La documentation indique un couple minimal d'environ 3,9 kg/cm sous 4,8 V, ou 4,8 kg/cm sous 6 V.

Je vous conseille donc de choisir des servos suffisamment robustes et précis.

Sur un modèle de 4,5 kg, je préfère toujours conserver une petite marge de sécurité.

Un servo fiable est un élément essentiel sur un avion radiocommandé de cette taille.

Le centrage du Tempest Dragon

Le centrage est l'un des réglages les plus importants avant le premier vol.

La valeur recommandée est de 90 mm derrière le bord d'attaque de l'aile, à l'emplanture.

Je vous recommande fortement de commencer avec cette valeur.

Ne cherchez pas immédiatement à rendre l'avion plus vif en reculant le centre de gravité.

Un avion légèrement plus avant est généralement plus rassurant pour les premiers vols.

Vous pourrez ensuite modifier progressivement le centrage, si vous maîtrisez parfaitement le comportement du modèle.

Les débattements recommandés

La notice fournit également des valeurs de référence.

Je vous conseille de commencer avec les petits débattements.

Vous découvrirez ainsi progressivement le comportement du Tempest Dragon.

Une fois le modèle bien maîtrisé, vous pourrez augmenter les débattements selon vos préférences.

Un avion RC 2 mètres thermique 15cc agréable à piloter

Si vous recherchez un avion RC 2 mètres thermique 15cc, le Tempest Dragon mérite clairement votre attention.

Son envergure de 2060 mm lui donne une belle présence en vol.

Sa surface alaire de 62,7 dm² contribue à son comportement relativement stable.

Vous disposez ainsi d'un avion suffisamment grand pour être bien visible, sans entrer dans les dimensions parfois contraignantes des modèles beaucoup plus imposants.

C'est, à mon avis, un excellent compromis pour le modélisme de loisir.

Quel avion RC choisir après un trainer ?

C'est probablement l'une des questions auxquelles le Tempest Dragon répond le mieux.

Si vous avez déjà plusieurs heures de vol sur un trainer à aile haute, je trouve intéressant de passer à un modèle qui ne soit pas brutal.

Vous devez apprendre.

Vous devez progresser.

Mais vous devez aussi conserver suffisamment de confiance pour profiter de vos vols.

Le Tempest Dragon vous permet justement cette transition.

Vous passez d'un avion-école à une machine à aile basse, plus élégante, plus dynamique, mais qui reste accessible à un pilote ayant déjà acquis les fondamentaux.

Un avion pour progresser vers la voltige

Le Tempest Dragon n'est pas uniquement un appareil de transition.

Une fois maîtrisé, il peut également vous permettre de découvrir la voltige RC de base.

Vous pourrez progressivement travailler :

• les boucles ;
• les tonneaux ;
• les renversements ;
• les passages rapides ;
• les virages coordonnés ;
• les approches avec volets.

Je ne le présenterais toutefois pas comme un avion de voltige pure.

Sa vocation première reste le loisir et la progression.

C'est justement ce qui fait son intérêt.

Vous avez un avion capable d'évoluer avec votre niveau.

Un ARF qui demande tout de même du travail

ARF ne signifie pas « prêt à voler ».

Le Tempest Dragon est largement préassemblé, mais vous devez réaliser les opérations nécessaires à sa mise en service.

Vous devrez notamment :

• installer les servos ;
• monter les commandes ;
• installer la motorisation ;
• installer le réservoir ou l'équipement électrique ;
• positionner le récepteur ;
• régler les gouvernes ;
• contrôler les charnières ;
• régler les débattements ;
• vérifier le centrage ;
• contrôler l'ensemble des fixations.

Je vous conseille également de prendre votre temps lors de l'assemblage.

Sur un modèle de cette taille, une petite erreur de montage peut avoir davantage de conséquences que sur un petit avion.

Que contient le kit ?

Le kit ARF comprend notamment :

• le fuselage ;
• les deux demi-ailes ;
• l'empennage ;
• la verrière ;
• le capot moteur ;
• la clé d'aile ;
• le train d'atterrissage ;
• le train avant ;
• les roues ;
• le réservoir ;
• les accessoires de commande ;
• le support de motorisation ;
• le cône ;
• le pilote.

La présence du pilote est un détail que j'apprécie.

Sur un modèle de cette taille, il participe réellement à l'aspect général de l'avion.

Un modèle qui demande une radio adaptée

Je recommande une radio offrant au minimum 6 voies.

Vous devez pouvoir gérer les principales fonctions du modèle, et notamment les volets.

Une radio programmable est évidemment préférable.

Elle vous permettra de régler précisément :

• les débattements ;
• les dual rates ;
• les exponentiels ;
• les volets ;
• les éventuelles compensations ;
• les différentes phases de vol.

Pour un avion de transition, c'est particulièrement intéressant.

Vous pouvez ainsi conserver des commandes douces au début, puis adapter progressivement le comportement du modèle à votre niveau.

Mon avis sur le Tempest Dragon

Je trouve que le Seagull Models Tempest Dragon SEA313 possède un positionnement particulièrement pertinent.

Il existe beaucoup d'avions RC capables de voler vite.

Il existe également beaucoup de trainers destinés aux débutants.

Mais il est plus difficile de trouver un modèle réellement intéressant pour l'étape intermédiaire.

C'est là que le Tempest Dragon se distingue.

Vous avez un avion à aile basse de plus de 2 mètres, avec des volets, une construction traditionnelle, une motorisation thermique autour de 15 cc et une possibilité de conversion électrique.

Vous pouvez commencer avec des réglages sages.

Puis, au fil des vols, affiner votre pilotage.

Je trouve cette progression beaucoup plus intéressante qu'un changement brutal vers un avion beaucoup plus pointu.

Pour quel pilote je recommande le Tempest Dragon ?

Je le recommande particulièrement si vous êtes dans l'une de ces situations :

• vous maîtrisez déjà un trainer à aile haute ;
• vous recherchez votre premier avion à aile basse ;
• vous souhaitez un avion RC après trainer ;
• vous cherchez un avion RC de transition ;
• vous souhaitez passer progressivement à la voltige ;
• vous recherchez un trainer aile basse 15cc ;
• vous voulez un grand avion de loisir d'environ 2 mètres ;
• vous préférez une construction bois traditionnelle ;
• vous souhaitez un modèle thermique avec possibilité de conversion électrique.

En revanche, si vous n'avez jamais piloté un avion RC, je vous conseille de commencer par un modèle réellement conçu pour l'apprentissage.

Le Tempest Dragon est plus intéressant lorsque vous avez déjà acquis les bases.

Une machine qui peut vous accompagner longtemps

C'est finalement ce que je préfère sur ce modèle.

Vous ne choisissez pas simplement un avion pour apprendre à voler.

Vous choisissez un avion avec lequel vous pouvez continuer à progresser.

Au début, vous pouvez utiliser les petits débattements et conserver un centrage prudent.

Vous apprenez ensuite à exploiter les volets.

Vous affinez vos trajectoires.

Vous augmentez progressivement votre précision.

Puis vous découvrez les premières figures de voltige.

Le Tempest Dragon devient alors un véritable avion de progression.

Pour moi, c'est une excellente définition d'un avion RC aile basse débutant confirmé : pas un modèle pour un tout premier vol, mais un appareil particulièrement cohérent pour un pilote déjà formé qui souhaite franchir une nouvelle étape.